در سال آغازین برنامه پنج‌ساله پانزدهم، سیچوان هیئتی بزرگ‌مقیاس به شانزدهمین نمایشگاه کالاهای آسیای میانی و جنوبی سین‌کیانگ کاشغر («نمایشگاه کاشغر») فرستاد تا کریدورهای تجاری غرب‌سو را گشادتر کند، به آسیای میانی راه یابد و محصولات سیچوان را به آب‌های فراسراهم برساند. آسیای میانی چه فرصت‌ها و چالش‌هایی پیش روی سیچوان می‌گذارد و استان چگونه می‌تواند با «گذر از کوه‌ها و دریاها» آن‌ها را از آنِ خود کند؟
اقیانوس آبی تازه برای بازرگانی خارجی: آسیای میانی از عرضه تولیدی تهی است، در حالی که سیچوان در ماشین‌آلات، تجهیزات و دیگر حوزه‌ها توان بالغی دارد.
از نظر جغرافیایی، سیچوان به‌ظاهر از آسیای میانی بسیار دور است — حتی تا کاشغر، غربی‌ترین پایگاه چین، بیش از 3,000 کیلومتر فاصله است. با آنکه به دریا و مرز دسترسی ندارد، سیچوان در مرکز هندسی قاره اوراسیا نشسته و سده‌هاست با آسیای میانی داد و ستد دارد: هزار سال پیش ابریشم و چای سیچوان از راه ابریشم به مناطق غربی می‌رفت.
در سال‌های اخیر سیچوان به‌پیوستگی غرب‌سو پیش رفته و بلندمرتبه‌ای استراتژیک از گشودگی ساخته است؛ اکنون با کشورهای آسیای میانی 20 رابطه شهر خواهر و همکاری دوستانه بین‌المللی دارد.
در کریدورهای حمل‌ونقل، مسیرهای جاده‌ای فرامرزی سیچوان به آسیای میانی هم‌اکنون بیش از 20 شهر کلیدی در پنج کشور آسیای مرکزی را پوشش می‌دهد و بیش از 40 گروه کالا جابه‌جا می‌کند. خدمت بار جاده‌ای فرامرزی «تیان‌فو» بیش از 100 گروه کالا با ارزش تولید بالغ بر 20 میلیارد یوان جابه‌جا می‌کند. این مسیرها در کنار قطارهای باری متعدد چین-اروپا که از آسیای میانی می‌گذرند، «کریدور طلایی» خروج کالاهای سیچوان از استان را می‌سازند.
«ما خودروهای برقی به جنوب شرق آسیا صادر می‌کنیم و حمل دریایی معمولاً نیم‌ماه طول می‌کشد. در مقایسه، حمل زمینی کارآمدتر، راحت‌تر و باثبات‌تر است»، Feng Zhongman، مدیر فناوری Sichuan Suliyuan New Energy Technology، چنین گفت.
کریدورهای لجستیکی بالغ، زمینه ورود به بازار را می‌چینند. در سال‌های اخیر بسیاری از شرکت‌های سیچوانی به آسیای میانی وارد شده‌اند: برای نمونه Dongfang Electric مرکز عملیات منطقه‌ای آسیای میانی را در تاشکند ازبکستان راه‌اندازی کرد. برخی دیگر با تکیه بر سین‌کیانگ به آسیای میانی می‌تابند — Xinda Pump & Valve در پارک صنعتی یینینگ سین‌کیانگ در یک مرکز مونتاژ، تولید و نگهداری سرمایه‌گذاری کرد و از «تجارت محصول» به «ریشه دواندن صنعتی» گام نهاد.
با ورود آسیای میانی به چرخه رونق زیرساخت و توسعه ظرفیت، در حالی که صنعتی‌سازی تازه آغاز شده، این منطقه به مقصدی پرطرفدار برای شرکت‌های چینیِ در پی جهانی‌شدن و اقیانوس آبی تازه‌ای برای بازرگانی خارجی بدل شده است.
در رویداد مذاکره «سیچوان–سین‌کیانگ: پیوند دادن راه ابریشم نو» که در جریان نمایشگاه کاشغر برگزار شد، Rustambek Baratov از اتاق بازرگانی و صنایع ازبکستان فهرست تقاضای 95 پروژه به ارزش بیش از 10 میلیارد دلار را منتشر کرد که معدن‌کاری، مسکن‌سازی، نساجی و شیمی را در بر می‌گرفت. دو پروژه منفرد هر یک از یک میلیارد دلار فراتر می‌رود: توسعه شهرک 1,000 هکتاری (ساختمان‌های مسکونی، پارک‌های صنعتی، هتل) و پروژه گلخانه مدرن 940 هکتاری.
«بازارهای آسیای میانی از عرضه تولیدی تهی‌اند و به‌شدت به کالاهای صنعتی وارداتی وابسته‌اند، با تقاضای قوی برای ماشین‌آلات کشاورزی، لوازم الکترونیکی و خانگی و مصالح ساختمانی نو. سیچوان دقیقاً در ماشین‌آلات، تجهیزات و کالاهای مصرفی توان بالغ و مزیت هزینه دارد — دو اقتصاد به‌شدت مکمل یکدیگرند»، مقامی از اداره اقتصاد و فناوری اطلاعات استان سیچوان چنین گفت.
آسیای میانی از نگاه شرکت‌های سیچوانی: سطوح قیمتی به‌طور کلی پایین است، کالاهای مصرفی روزمره رونق دارد و خریداران به کارایی، دوام و به‌صرفه بودن اهمیت می‌دهند.
در 2025 چین برای نخستین بار بزرگ‌ترین شریک تجاری پنج کشور آسیای میانی شد و صادراتش به 71.2 میلیارد دلار رسید. محصولات مکانیکی، برقی و فناوری‌محور رشد پرقدرتی داشتند و «سه نو» — خودروهای برقی، باتری‌های لیتیومی و سلول‌های خورشیدی — پیوسته سهم بازارشان را گسترش دادند.
در مقابل، کل صادرات سیچوان به پنج کشور آسیای میانی در 2025 کمتر از 10 میلیارد یوان بود و سهمش در خودرو و تجهیزات حمل‌ونقل، تجهیزات الکترونیکی و برقی و ماشین‌آلات پایین است. در مقایسه با مقیاس صنعتی و توان تولید سیچوان، جای رشد سرشار است.
«لاستیک را بگیرید: در 2025 پنج کشور آسیای میانی، پاکستان و بلاروس نزدیک به 6.8 میلیارد یوان تایر لاستیکی از چین وارد کردند، حال آنکه سهم سیچوان از کل ملی تنها 1.3 درصد بود. شکاف بزرگ یعنی فرصت بزرگ»، مقام مزبور گفت.
پشت این ظرفیت خالی، تنگناهایی است که هنوز باز نشده‌اند. برای بسیاری از بنگاه‌های کوچک و متوسط سیچوان، آسیای میانی همچنان ناآشناست — دانسته‌هایشان در حد «سخن به‌سخن» می‌ماند، بدون جزئیات تقاضای کشوری، استانداردهای دسترسی به بازار یا چیدمان رقابتی. عدم تقارن اطلاعات و گرفتگی کانال‌ها مانع ورود به بازار می‌سازد.
برای ترویج اتصالات لوله فولادی ضدزنگ مقاوم به خوردگی، Wu Chunling — مدیرعامل معاون بازرگانی خارجی لوله فولادی ضدزنگ Longlike سیچوان — سفرهای مطالعاتی مکرری به آسیای میانی داشته است. «بعد از بررسی دیدیم برخی کشورهای آسیای میانی اصلاً نمی‌توانند فولاد ضدزنگ تولید کنند و محصولات ما ارزش فوق‌العاده‌ای دارد. بازخورد در نمایشگاه‌ها مثبت بوده است.»
شرکت‌های گفت‌وگوشده دیدگاه مشترکی داشتند: سطح عمومی قیمت‌ها در آسیای میانی پایین است و ماهیت «بازار فرودست» پررنگی دارد؛ کالاهای مصرفی روزمره فعال‌اند و خریداران بر کارایی، دوام و ارزش در برابر پول تأکید می‌کنند.
«ما سنگ انعطاف‌پذیر تولید می‌کنیم. نیازهای ساختمانی کشورهای آسیای میانی را تا حدی می‌فهمیم، اما باید جزئیات بیشتری از بازار را قطعی کنیم. به‌عنوان تولیدکننده به شرکای خارجی مطمئن هم نیاز داریم»، He Jiaren، مدیر فروش Yibin Bonawell New Materials، گفت.
برای شرکت‌های بی‌تجربه در تجارت با آسیای میانی، لجستیک فرامرزی و انطباق حقوقی موانع واقعی‌اند. Feng Zhongman پژوهش میدانی در آسیای میانی داشته اما در جزئیاتی مثل ترخیص گمرکی و تسویه ارز هنوز روشن نیست: «در این نمایشگاه کاشغر در تور مطالعاتی منطقه بندری-تجاری ثبت‌نام کردم — می‌خواهم فرایند گمرک را بفهمم و هزینه لجستیک را حساب کنم.»
حضور گروهی سیچوان در نمایشگاه کاشغر: ساختن کانال و هل‌دادن زنجیره‌های صنعتی به غرب با نگاه «حلقه و زنجیره».
در برابر فرصت‌ها و چالش‌های هم‌زمان، سیچوان چگونه «از کوه‌ها و دریاها بگذرد»؟ یک واژه کلیدی هماهنگی صنعت-تجارت است: تبدیل مذاکره کوتاه‌مدت نمایشگاهی به همکاری بلندمدت زنجیره صنعتی فرامرزی.
این سفر بزرگ‌مقیاس توسعه بازار به سین‌کیانگ فراتر از نمایش و مذاکره در محل بود: هیئت با نهادهای سین‌کیانگ و مناطق توسعه نیز هم‌اندیشی کرد و بازدید شرکت‌ها از پارک‌های صنعتی، بنادر و مناطق بندری-تجاری را سازمان داد — زنجیره‌ای کامل از نمایش تا مذاکره تا کاوش.
به گفته اداره اقتصاد و فناوری اطلاعات، نمایشگاه‌های متعارف تجاری مدل «خودت وارد شو، خودت نمایش بده» دارند و از سازماندهی صنعتی نظام‌مند و تطبیق دقیق تهی‌اند. این رویداد گذار از «معاملات یک‌باره در نمایشگاه‌های منفرد» به «سازوکار هماهنگی صنعتی تمام‌چرخه» را کاوید: از سمت صنعت آغاز می‌کند، ویژگی‌های تقاضا و پتانسیل رشد آسیای میانی را شناسایی و سپس سه گونه همکاری صنعتی — فرآوری پشتیبان، خرید متمرکز بلندمدت و تحقیق و توسعه مشترک — را با زنجیره‌های صنعتی کلیدی سیچوان تطبیق می‌دهد.
«قبلاً شرکت‌ها تنها به‌دنبال بازار می‌دویدند؛ هزینه بالا و اطلاعات اندک بود. این بار از مذاکره در غرفه تا دعوت خریداران همه چیز دقیقاً تطبیق داده شده بود»، Wu Chunling گفت. «اتصالات فولاد ضدزنگ مقاوم به خوردگی ما توجه زیادی جلب کرد — چند خریدار آسیای میانی همین حالا وقت بازدید نمونه گرفته‌اند. خیلی کارآمد.»
حضور گروهی برای ساختن کانال‌ها و هل‌دادن زنجیره‌های صنعتی به غرب با نگاه «حلقه و زنجیره» هم بود. کاشغر، دروازه مهم گشودگی غربی چین، از مزیت یگانه «پنج بندرگاه که هشت کشور را به هم می‌پیوندند، یک جاده که اروپا و آسیا را متصل می‌کند» برخوردار است. چندی از پارک‌های صنعتی کاشغر میزبان شرکت‌های تخصصی بازرگانی خارجی‌اند.
Xinjiang Xiaode Electrical Technology یکی از همین‌هاست — بنگاهی با کمک گوانگدونگ که در کاشغر مستقر شد. «ما عمدتاً لوازم خانگی کوچک مثل کتری برقی و پنکه تولید می‌کنیم و از موقعیت جغرافیایی کاشغر به آسیای میانی و جنوبی می‌تابیم»، Wang Tingting، مدیر بازرگانی خارجی شرکت، گفت.
در جریان نمایشگاه، سیچوان هم‌اندیشی‌های متعددی با ادارات مرتبط سین‌کیانگ برگزار کرد و از مکمل‌بودن منابع سیچوان و سین‌کیانگ بهره گرفت تا بالادست و پایین‌دست زنجیره‌های صنعتی را عمیقاً به هم پیوند دهد و زنجیره‌های صنعتی فرامرزی یکپارچه را به‌طور مشترک بسازد.
شایان ذکر است که در جریان نمایشگاه، سیچوان پلتفرم دیجیتال جهانی‌شدن — سایت مستقل «گذر از کوه‌ها و دریاها» — را نیز رونمایی کرد و ویترین آنلاین دائمی‌ای ساخت که به تلاش صنایع سیچوان برای کشت بازارهای آسیای میانی و جنوبی و خدمت به گشودگی غربی شتابی دیجیتال می‌بخشد.
منبع: روزنامه سیچوان / بخش سیچوان پئوپل دیلی آنلاین (خبرنگار وانگ روه‌یه) · 2026-08-18
Source: 四川日报 / 人民网 · 2026-08-18